od: 05-08-2026 09:38 do: 05-08-2026 09:38 Ochota
Źródło: Informacja z Infoulice Warszawa
Po wielu miesiącach prac związanych z budową pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego na Ochocie, wykonawca przystąpił do odtwarzania docelowego układu drogowego na powierzchni. Od wtorkowego poranka, 4 sierpnia, kierowcy ponownie będą mogli korzystać z dwóch jezdni Alej Jerozolimskich w rejonie Dworca Zachodniego. Każda z nich oferuje trzy pasy ruchu o większej szerokości, co znacząco usprawni przejazd w tym newralgicznym punkcie stolicy.
Zmiany wprowadzone zostaną w nocy z poniedziałku na wtorek (3 na 4 sierpnia).
Tunel tramwajowy – kluczowy element warszawskiej komunikacji
Budowa tunelu tramwajowego to część większego projektu – powstającej trasy tramwajowej o długości około 1,6 kilometra, która połączy Dworzec Zachodni z ulicą Grójecką. Nowa linia tramwajowa będzie integralnie połączona z przebudowaną niedawno stacją Warszawa Zachodnia, zapewniając wygodne przesiadki między tramwajami a pociągami.
Na przełomie kwietnia i maja wykonawca połączył podziemny przystanek przy dworcu z tunelem pod Alejami Jerozolimskimi oraz Parkiem Pięciu Sióstr. Po zakończeniu prac związanych z odtworzeniem instalacji kolidujących z konstrukcją tunelu, możliwe stało się przywrócenie docelowego układu drogowego na powierzchni.
Co zmieni się dla kierowców?
Od wtorkowego poranka w rejonie Dworca Zachodniego obowiązywać będzie nowa organizacja ruchu:
Co jeszcze przed nami?
Choć kierowcy zyskują dostęp do dwóch jezdni, prace w rejonie nie są jeszcze w pełni zakończone. W najbliższym czasie planowane są kolejne etapy:
O szczegółowych terminach i ewentualnych utrudnieniach mieszkańcy będą informowani na bieżąco.
Harmonogram prac – kiedy trasa będzie gotowa?
Roboty na odcinku tunelowym zakończą się w IV kwartale 2026 roku, a cała nowa trasa – od ulicy Grójeckiej do Dworca Zachodniego – zostanie oddana do użytku po przeprowadzeniu niezbędnych testów i odbiorów zewnętrznych.
Trasa tramwajowa o długości około 1,6 km (z czego około 600 metrów pod ziemią) połączy ulicę Grójecką, gdzie w 2025 roku powstał węzeł rozjazdowy umożliwiający kursowanie tramwajów we wszystkich kierunkach, z Dworcem Zachodnim. Tory poprowadzone zostaną w ciągu ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r., następnie w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi.
Wygodne przesiadki – tramwaj integruje się z koleją
Na trasie znajdą się dwa przystanki: naziemny przy ulicy Szczęśliwickiej oraz podziemny, końcowy, zlokalizowany na wysokości budynku dworca kolejowego od strony Alej Jerozolimskich. Pod ziemią, przed przystankiem końcowym, powstaną rozjazdy umożliwiające zmianę kierunku jazdy.
Perony tramwajowe (poziom -2) zostaną połączone z antresolą (-1) za pomocą:
Wyjście z przystanku znajduje się tuż przed wejściami na perony kolejowe, co zapewni wyjątkowo wygodne i szybkie przesiadki. Dodatkowo, za pomocą schodów stałych i wind, pasażerowie będą mogli również swobodnie wydostać się na powierzchnię.
Kontynuacja w przyszłości – trasa będzie wydłużana
Budowana obecnie trasa tramwajowa do Dworca Zachodniego to dopiero pierwszy etap szerszego planu połączeń międzydzielnicowych. Docelowo linia ma połączyć Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Ze względu na ogromny zakres inwestycji, podzielono ją na etapy. W fazie projektowania znajdują się już dwa sąsiadujące odcinki:
między Ochotą a Mokotowem (wzdłuż Pola Mokotowskiego),
między Dworcem Zachodnim a ulicą Kasprzaka na Woli.
Konstrukcja tunelu znajdującego się bezpośrednio pod torami kolejowymi powstała już wyprzedzająco w ramach przebudowy stacji kolejowej Warszawa Zachodnia.
Nowa jakość komunikacji w stolicy
Powrót dwóch jezdni Alej Jerozolimskich to ważny krok w kierunku poprawy płynności ruchu w rejonie Dworca Zachodniego. Nowa trasa tramwajowa wraz z wygodnymi przesiadkami do pociągów stanowić będzie istotne uzupełnienie warszawskiego systemu transportowego.
Autor zdjęcia - Infoulice Warszawa